前面已經(jīng)提到與傳統(tǒng)橡塑共混物相比，TPV材料通過(guò)動(dòng)態(tài)硫化，橡膠高度交聯(lián)，導(dǎo)致相反轉(zhuǎn)，形成以橡膠為分散相，塑料為連續(xù)相的“海-島”結(jié)構(gòu)，并最終使得橡塑共混物具有較高的力學(xué)性能和彈性性能。由于橡膠發(fā)生交聯(lián)形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使得共混物具有更好的橡膠彈性性能，包括彈性模量大、永久變形小等性能。

　　因此，TPV力學(xué)性能主要取決于橡膠相的交聯(lián)程度、橡膠/塑料（R/P）組成比、橡膠顆粒的尺寸和尺寸分布、交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、塑料相與橡膠相的相容性、其他事助劑劑和動(dòng)態(tài)硫化條件等。

　　材料的性能不穩(wěn)定主要同上述條件相關(guān)，例如橡膠顆粒作為分散相，在塑料相中分布不均勻，就會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)部位材料的力學(xué)性能有明顯的變化。建議控制加工溫度、調(diào)整螺桿結(jié)構(gòu)以及優(yōu)化硫化體系改善材料力學(xué)性能的穩(wěn)定性。

　　綜上，TPV材料目前在國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛，同時(shí)也存在著部分難題，要想獲得性能達(dá)標(biāo)的TPV材料，需要兼顧加工設(shè)備與硫化工藝等。